マツダ ＲＸ－７

新車から乗っていて見た目は大人しく戻しましたが、中身はJAF公認に出れる車検対応のサーキット仕様です。 トラストVマウントで水温吸気温対策し、更に自動ウォータースプレーをセットしています。 フロントバンパーも冷えるように穴あけ、メッシュパネル貼り付け等しています。 オイルクーラーもサーモを残す為片側だけ社外にして導風板でよく冷えます。ミッションは3年前新品交換し大容量オイルパンに変更。デフもその時クスコのタイプRSにしてトラスト大容量オイルカバーにしています。 エンジンは20年前と4年前にオーバーホール、タービンも3年前オーバーホールしてハイフロー化の常時ツインになっています。 タコメーターは6型ホワイトメーター。スピードメーターはマツダスピード300キロメーターです。元の180キロメーターあります。 シフトランプは6000.6500.7000回転で発行に設定してあります。 ナビのUSBケーブルは、メクラパネルに繋げてあるのでUSBメモリをそこに挿せば聴けます。 ドライブレコーダーはパイオニアのナビ連動で、パックモニターにもなります。 セッティングは埼玉のショップでダイナパックでEVC7と合わせて現仕様でやってあります。 マフラーは藤田エンジニアリングのチタンマフラーです。 若干タービンからオイル漏れします。 左ドアを昔狭い路地で引っ掛けディーラーで板金か交換かしています。左リアフェンダーの凹みは輪止めしたまた発信しようとしてひっかけました。